新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个更好入手?
可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。内饰对比 内饰方面，讴歌RDX设计的还是比较豪华的，车内能触摸到的地方均采用了大量的软性皮质进行包裹，摸上去的质感相当的好，并在一些款式车型上加入双拼撞色设计，使得整个内饰看上去更加的活泼有个性。
至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点，但是这个车的三大件可真没得说，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好，而且还能兼顾一定的越野能力。
车型对比：以讴歌RDX和英菲尼迪QX50为例，讴歌RDX在设计、内饰豪华感以及性能上都有不错的表现；而英菲尼迪QX50则在舒适性和品牌力上更胜一筹。价格方面，英菲尼迪QX50的指导价通常略高于讴歌RDX，但这并不绝对，具体还需根据消费者的实际需求和预算来决定。
新款英菲尼迪QX50怎么不像新车?
1、对比现款车型，英菲尼迪QX50在外观方面改动不大。车身尺寸4705/1903/1681mm，轴距达到1798mm，外形还是采用“山海星辰”设计，不同的是，针对中国市场的“私人订制”，新增车漆“星岩棕”，在前脸部分取消雾灯设计，这也是新老车型的区分点。
2、配置不尽如人意 2026款QX50配置问题：消费者反映新款QX50在配置上缺乏创新，外观设计与老款几乎一致。内饰方面，虽然增加了棕色内饰选项，但整体设计显得老气，如双屏设计、过多的物理按键以及年代感十足的单碟DVD等配置，让消费者感到失望。
3、外观设计 新款QX50的造型并未发生显著变化，但提供的黑化包为车辆增添了更加运动、个性化的元素。黑化包包括黑色网状进气格栅、外后视镜壳以及20英寸黑色轮圈等，这些黑色元素的加入使得整车外观更加犀利，符合当下年轻消费者的审美需求。
4、款英菲尼迪QX50的外观和老款相比几乎没什么变化，采用家族化的“优雅动感”设计理念，包括双拱形进气格栅，类似于人眼的LED前大灯，流畅的车身轮廓曲线，尽显英菲尼迪独到的审美。新车共有五款车型：？Pure，？Luxe，？Essential，？Sensory，？and？Autograph。
新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个值得入手?
可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。内饰对比 内饰方面，讴歌RDX设计的还是比较豪华的，车内能触摸到的地方均采用了大量的软性皮质进行包裹，摸上去的质感相当的好，并在一些款式车型上加入双拼撞色设计，使得整个内饰看上去更加的活泼有个性。
至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点，但是这个车的三大件可真没得说，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好，而且还能兼顾一定的越野能力。
车型对比：以讴歌RDX和英菲尼迪QX50为例，讴歌RDX在设计、内饰豪华感以及性能上都有不错的表现；而英菲尼迪QX50则在舒适性和品牌力上更胜一筹。价格方面，英菲尼迪QX50的指导价通常略高于讴歌RDX，但这并不绝对，具体还需根据消费者的实际需求和预算来决定。
配置升级的多吗?2020款英菲尼迪QX50值不值得买
首先来说变化：2020款英菲尼迪QX50并未对外观内饰进行调整，除了入门车型外，其它版本全部取消了LED前雾灯。配置上主要升级了手机映射功能，为全系标配，顶配车款配置了升级后的ProPILOT驾驶辅助驾驶系统。
近日，我们从海外获悉2020款英菲尼迪QX50已经登陆了英国，新车在多方面特别是信息娱乐系统上进行了升级。虽然目前还没有接到新车进入国内市场的时间，不过相信并不会等太久。
安全配置方面，2020款英菲尼迪QX50的顶配版车型搭载了升级后的PROPILOT驾驶辅助系统，该系统集成了前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助、倒车碰撞预防功能。
配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱
日产的CVT变速箱来自加特可，而加特可公司由日产控股，就如同丰田和爱信一样，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了。其实就英菲尼迪QX50来说，它完全有实力超过凯迪拉克同级车，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上。
动力方面，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型更大功率为180kW（245Ps），更大扭矩均为380N·m，四驱版车型更大功率为200kW（272Ps），更大扭矩均为380N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。
有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机，并提供高低功率两个版本。其中0T低功更大输出功率为180kW（245马力），更大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。
动力配置上，新车依旧搭载0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，前驱版车型更大功率180kW，而四驱版车型更大功率200kW。选车君观点：英菲尼迪作为日产的高端品牌，近些年的发展都非常缓慢，部分车型甚至十年都没有换代，该品牌的保值率也极低，导致消费者对该品牌逐渐失去了信心。
但也兼顾了一定的越野能力。此外，讴歌的0T和10AT动力总成也很出色，尤其是变速箱。我个人认为，与大家熟知的8AT不差的ZF相比，它无论是换挡逻辑还是乘坐舒适性都非常出色。总的来说，这辆车有舒适的 座椅 和一个大行李箱。要说缺点，轮胎噪音有点太高了，而且这个内饰真的意味着几乎是豪车。
而7AT变速箱也与当前主流的8AT、9AT有了一定的差距，英菲尼迪Q50L只是一个缩影，映射的却是英菲尼迪产品更新和投放速度慢的一个现状。 先说结论，从前景预测来看，教授认为英菲尼迪的变革是一种好事，理由为下。
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希望本篇文章《新款英菲尼迪(新款英菲尼迪q50l)》能对你有所帮助！
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