试驾|从安于现状到勇闯新路,长安凯程F70带你征服向上人生路
因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能。值得一提的是，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的，能够提供5吨的拖拽能力，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想假日里去拖挂一台房车，甚至一艘游艇都有不在话下。
提到长安凯程这个品牌很多人可能会比较陌生，如果说长安商用车的话可能你没听过但一定见过，各个城市大街小巷随处可见，今天试驾的车型就是长安商用改名为长安凯程的皮卡车型“ 长安凯程F70”。
白马雪山垭口等等著名景点，这条路线也称得上是一条让人充满“肾上腺素”的越野路段，其中包括了砂石路、悬崖路、山地弹石路、急弯侧坡、高海拔路等多种复杂路况。在这样的险峻路况试驾长安凯程F70无疑是对整车的性能最为严苛的考验。
长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃5T柴油发动机， 5T国六版柴油机更大功率150马力，峰值扭矩360牛·米；传动系统方面，与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱，四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统。
此外，长安凯程F70配有博格华纳四驱系统，后桥伊顿差速锁，佳通AT70越野胎。从基本配置上可以看出，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。
长安新序列“UNI-T”C位出道,实车解析篇
或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V，新车让人耳目一新，颇具活力。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊。
UNI-T的市场表现更证明，长安汽车UNI引力高端序列的到来，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐”，存入一枚“大金币”。根据规划，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世，其中包括SUV及轿车两类不同车型。
试驾2022款长安UNI-T,有颜值有实力,操控还不输轿跑?
动力操控：轿跑级驾驶体验动力参数：搭载蓝鲸NE5T高压直喷发动机，更大功率138kW（188马力），峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。动力输出平顺且响应迅速，零百加速约8秒级，性能接近部分轿跑车型。底盘调校：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，兼顾舒适性与运动性。
简单总结一下，2022款长安UNI-T做到了“加量不加价”，所以首先从性价比的角度来看，它是值得考虑的。其次，通过这次赛道体验来看，UNI-T不仅外观拉风，实际上从机械素质方面来讲，它的表现也是可以的。所以，如果你是一个年轻消费者的话，长安UNI-T是值得重点关注的。
综上所述，2022款长安UNI-T凭借其出色的外观设计、内饰质感、智能配置以及强劲的动力性能，在同价位产品中表现出色。无论是追求颜值的消费者还是注重性能的驾驶者，都能在这款车上找到满意的答案。
试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!
【有车试驾】3年时间，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在159-199万之间，和老款相比，第二代UNI-T更大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本，目前只有5T+7DCT的动力组合。
最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断和远程诊断，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现，且可以自由组合，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间。
长安第二代UNI-T完全能满足年轻人的需求，尤其是对于那些看重双联屏和8155芯片的年轻人来说，它更是一个值得考虑的选择。高性能芯片，流畅体验：长安第二代UNI-T搭载了高通8155芯片，这是车规级芯片中的佼佼者，每秒运算能力高达8万亿次。
第二代UNI-T，在同级或同价位的日系SUV面前，不仅仅有着更大、显示效果更细腻的屏幕。 第二代UNI-T智能座舱 同时，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片。更强大的算力，让车机系统操作更顺畅，而且支持的功能也更加丰富。
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希望本篇文章《【试驾新款长安入职视频,之一视角试驾长安】》能对你有所帮助！
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