发动机气门间隙两次调整 *** 是什么?
调整气门间隙分两种 *** ： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。
气门间隙两次调整法的口诀是：“双排不进法”，即“双可调，排可调，不可调，进可调”。下面是对这一口诀的详细解释： 双可调：当某一缸处于压缩行程上止点时，该缸的两个气门（进气门和排气门）的间隙均可调整。这是因为在此位置，两个气门都处于关闭状态，且气门弹簧处于压缩状态，便于调整间隙。
气门间隙两次调整法的口诀是：“双排不进法”，即“双-排-不-进”。下面是对这一口诀的详细解释：“双”：指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整。当曲轴转到之一缸压缩行程上止点时，可以调整该缸的进、排气门间隙。
在汽车维修中，调整气门间隙是一个关键步骤。其中，“两次调整法”，也被称为“双排不进法”，是一种常用的调整 *** 。该 *** 通过特定的标记和步骤，有效地确定和调整发动机气门间隙。“两次调整法”的命名来源于其操作步骤和原则。
气门间隙调整 *** 及步骤?
首先，将发动机右侧的磁电机T点刻线与箱体上的标记对齐，同时确保正时链轮上的两个点与缸头平面平行，并将“O”点对正正前方。在此状态下，轻轻晃动磁电机，使两个气门摇臂处于松弛状态。此时，发动机处于压缩上止点，可以进行气门间隙的调整。
逐缸调整法：首先，将曲轴转动至1缸压缩终了的位置，此时调整1缸的进排气门。接着，按照点火顺序摇转曲轴，使下一缸也达到压缩终了，再调整这一缸的进排气门，以此类推，直至所有气缸的气门都调整完毕。这种 *** 需要耐心和细心，以确保每个气缸的气门间隙都符合规定。
潍柴wp10气门间隙的调整步骤如下：之一步，进行盘车操作，使其达到1缸压缩上止点（可通过对齐OT标记来确认，此时第6缸进气门应为打开状态）。在这一位置，我们需要调整第4缸的进气门间隙，确保其间隙为0.4mm。第二步，我们需要观察并对齐发动机飞轮的刻线标记。
DM柴油机的气门间隙调整步骤如下：首先，确认发动机在一缸上止点位置，此时调整第第第四缸的进气门，塞尺厚度应为0.30mm。然后，从柴油机后端逆时针盘动8度，调整第三缸的排气门，塞尺厚度为0mm。接着，再盘动120度，调整第六缸的排气门。之后，再盘动120度，调整第二缸的排气门。
调节第2缸的进气门间隙（排气门因处于开启状态不可调）。调气门 *** 图解与操作要点 工具准备：使用厚薄规（塞尺）测量气门间隙，选择对应规格的塞片（如0.20mm、0.25mm）。准备扳手和螺丝刀，用于松开和紧固气门摇臂上的锁紧螺母及调节螺钉。
气门间隙调整口诀
1、找到1缸压缩上止点我们用口诀“双排不进”（即1缸进排气都调整，2缸只调整排气门，3缸不要调，4缸调整进气门）4缸压缩上止点就用口诀“不进双排”（同上），注意：二次调整法一定把这两个口诀都用上才能全部调整完所有气门，也就是曲轴要转动两圈。 一般进气门间隙为0.15—0.25毫米，排气门0.25—0.35毫米。
2、气门间隙调整的口诀及 *** 如下：逐缸调整法口诀 逐缸确定上止点：根据汽缸的点火次序，确定某一缸活塞在压缩上止点的位置。 调整该缸气门：对该缸的进气和排气门间隙进行调整。 摇转曲轴调它缸：调整完毕后，摇转曲轴，按照同样的 *** 逐步调整其他各缸的气门间隙。
3、缸气门间隙调整口诀为“双、排、不、进”，调气门顺序需根据点火顺序（如1-3-4-2）分步操作，具体调法需结合气门状态（压缩/排气上止点、进气下止点）调节，间隙大小需严格遵循标准值。
4、使用工具测量并调整对应的气门间隙。进气下止点：此时活塞位于气缸更底部，进气门即将开启，排气门即将关闭（但进气门因重叠状态不可调整，排气门可调整）。排气上止点：此时活塞再次位于气缸顶部，但排气门处于开启状态（即将关闭），进气门处于关闭状态。调整排气门间隙。
摩托车气门间隙调整 ***
摩托车气门间隙的调整 *** 如下：准备工作 在调整摩托车气门间隙前，需要准备必要的工具，如厚薄规（塞尺）、扳手等，并确保发动机处于冷机状态或已经充分冷却，以避免因热胀冷缩影响调整精度。确定上止点 打开气门室盖：首先，需要打开摩托车的气门室盖，以便能够观察到气门和摇臂的工作状态。
摩托车气门间隙调整需遵循拆解准备、定位正时、测量调整、复位检查的流程，不同车型气门间隙标准差异较大，操作前需确认具体参数。
如果气门间隙不正确，使用合适的扳手拧紧或松开调整螺丝来调整气门间隙。拧紧调整螺丝会增大气门间隙，而松开调整螺丝会减小气门间隙。重复检查和调整步骤，直到所有气门的气门间隙都达到标准范围。安装气门室盖：确保所有气门调整螺丝都已拧紧，然后安装气门室盖。
调节气门间隙的 *** 是先松开琐紧螺母，然后旋转螺钉。调整完毕后，再次上紧琐母。需要注意的是，间隙值的选择非常关键。通常，厂家说明书上标注的间隙值为0.08毫米（8丝），但这并非更佳值。实际上，更佳的气门间隙应为0.02毫米（2丝）。这一数值是经过实践验证的，可以作为调整的参考。
调整的时候要用螺丝刀慢慢拧，直到塞尺能刚好通过。锁紧螺母并复查：调好后锁紧螺母，然后重新检查一遍间隙，确保调整准确。注意事项 测量工具：千万别凭手感，必须用塞尺测量。复查：调完后要手动转几圈曲轴再复查一次，确保气门间隙没有变化。
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